(1) Mavjud muammolar
Uzoq muddatli ishlagandan so'ng, elektr stantsiyasining 8 # va 9 # birliklarining elektr besleme suvi nasosi dvigatelining podshipnik qutisida yog 'oqishi bor edi. Turbina moyining yo'qolishi jiddiy edi, yog'ni tez-tez to'ldirish, besleme suvi nasosining chiqishi ta'sir ko'rsatdi va atrof-muhit ham ma'lum darajada ifloslangan.
(2) Sabablarni tahlil qilish
Elektr stantsiyasining 8# va 9# bloklari ikkita eski blok bo'lib, ular mos ravishda 1985 va 1990 yillarda ishga tushirilgan. Besleme suvi nasosining motorli rulman o'rindig'i quyma jarayonini qabul qiladi, bu muqarrar ravishda qum teshiklari, teshiklar, yoriqlar, qisqarish va boshqalar kabi ba'zi kamchiliklarga ega. Ilgari, qisqa ish vaqti tufayli, bu nuqsonlarni tezda ochish mumkin emas edi. 10 yoki hatto 20 yillik ishlagandan so'ng, besleme suvi nasosi motorining podshipnik o'rindig'ida yog 'oqishi bor edi.
(3) Yaxshilash rejasi
Ko'p miqdordagi tegishli ma'lumotlar bilan maslahatlashgandan so'ng, etarli tadqiqotlar asosida va saytdagi haqiqiy vaziyat bilan birgalikda ushbu reja tuzildi. Xitoyda Huitian Rubber Industry tomonidan ishlab chiqarilgan HT seriyali mahsulotlar oqish qoplamasini davolash uchun ishlatilgan. To'qimalarining nuqsonlari tufayli qochqinning joyini tasdiqlash odatda qiyin, shuning uchun oqishni butunlay yo'q qilish uchun butun ichki sirt qochqinlarga qarshi qoplama bilan qoplangan. Ishlash jarayoni quyidagicha: Birinchidan, rulman o'rindig'ining ichki yuzasini tozalang va keyin yuving va quriting. Keyin, rulman o'rindig'ining ichki bo'shlig'ini singdirish uchun maxsus emdirish elimidan foydalaning. Emprenye elim to'qimalarining yoriqlari va mikro yoriqlari kabi quyma nuqsonlarini to'ldirgandan va mustahkamlagandan so'ng, tashqi qatlamni korroziyaga qarshi va oqishga qarshi ishlov berish uchun korroziyaga chidamli ta'mirlash vositasidan foydalaning.
Maxsus operatsiya usuli quyidagicha.
① Yuzaki suzuvchi moyni tozalash uchun avval yuqori samarali HT755 tozalash vositasidan foydalaning va sirt bo'yog'ini olib tashlash uchun HT790 tozalash vositasidan foydalaning.
② O'lik burchak va yoriqlardagi yog'li dog'larni olib tashlash va olib tashlash uchun asetilen alangasidan foydalaning.
③ Quyma korpusiga silliqlash uchun zumrad mato va sim cho'tka kabi asboblardan foydalaning, toza va quriting. va boshqalar; ustki rulman (chuqur yivli rulman) asosan yomon emas; pastki rulman buzilgan va yotoq va yotoq bo'shlig'i ko'mir cürufu, qum va suv bilan to'la.
Tahlil shuni ko'rsatadiki: yuqori rulmanning ishlash muddati pastki rulmandan ko'ra uzoqroq va pastki rulman buzilgan, bu elektr nasosning ishlamay qolishiga olib keladi; pastki rulmanda va yotoq bo'shlig'ida to'ldirilgan ko'mir cürufu, qum va suv pastki rulmanning tez ishdan chiqishining bevosita va asosiy sabablari hisoblanadi; pastki podshipnik va podshipnik bo'shlig'iga to'ldirilgan ko'mir cürufu, qum va suv dvigatel bo'shlig'idan, dvigatel bo'shlig'idagi ko'mir cürufu va qum esa ishchi suvdan keladi. Sababi, skeletning moy muhrlari
5, 10, 14 va boshqalar eskirgan va muvaffaqiyatsiz.
(4) Muammoni hal qilish
Yuqoridagi tahlilga asoslanib, 2002 yil oktyabr oyida QS20-75/5-7.5 suv osti chuqur quduq nasosi takomillashtirildi va qayta ishlandi. Yaxshilanishlar quyidagilardan iborat: skelet moy muhri 5 bir martalik nasosga o'zgartirildi. dvigatel bo'shlig'idagi suv va boshqa qoldiqlarning rulmanga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun so'nggi mexanik muhr, rulmanning aşınmasını va ishdan chiqishini tezlashtiradi; rulman bo'shlig'i 7 rulmanni moylash, mexanik muhrni moylash va sovutish va pastki rulmanning ish muhitini yaxshilash uchun dvigatel moyi bilan to'ldiriladi. Yaxshilangan prototip 2002 yil 15 oktyabrda ko'mir konida sinovdan foydalanishga topshirildi. 75 kun ishlagandan so'ng birinchi nosozlik yuz berdi - ustki podshipnik buzildi. Ko'mir konida podshipnikni almashtirgandan so'ng, uni 30 kun davomida ishlatishda davom etdi va keyin xato yana sodir bo'ldi, shuning uchun prototip zavodga qaytarildi. Birinchi nosozlikning ishlash muddati avvalgisidan 2,5 baravar ko'p edi, bu dastlabki muvaffaqiyat edi. Tekshiruv va parchalanishdan so'ng, quyidagilar aniqlandi: vosita yaxshi; ustki shaft singan va podshipnik va podshipnik bo'shlig'i ko'mir cüruflari, qum va boshqalar bilan to'lgan; skelet moy plomba 2 jiddiy eskirgan va ko'mir cürufu va qum skelet moy muhri va mil orasidagi bo'shliqdan yuqori podshipnikga kirdi; pastki rulman jami 105 kun davomida (yaxshilanishdan oldin 3 dan 4 martagacha) ishlatilgan va buzilmagan, rulman bo'shlig'ida ko'mir cürufu yoki qum yo'q edi va bitta mashina moyida oz miqdorda suv bor edi.
Shu tarzda, muammo yuqori rulmanning ishlash muddatini pastki rulmanga mos keladigan tarzda qanday uzaytirishni hal qilishga aylantirildi. Pastki rulman muammosi hal qilinganligi sababli, yuqori rulmanning hayotiy muammosini hal qilish uchun shunga o'xshash echim qabul qilinadi; skelet yog'i muhri 2 ko'mir cürufu, qum va boshqalarni yuqori rulmanga kirishiga yo'l qo'ymaslik, yuqori rulmanning ish muhitini yaxshilash va shu bilan uning ishlash muddatini oshirish uchun milga o'rnatilishi mumkin bo'lgan bir uchli mexanik muhrga o'zgartiriladi.